www.tomashora.cz

Tyto lokomotivy vyráběla pro fašistickou Třetí Říši mimo jiné i plzeňská Škoda (140ks) a pražská Českomoravské strojírny (35 ks). Jednalo se o řadu 50 DR. Celkem se této řady vyrobilo 3446 kusů.Těchto lokomotiv u nás jezdilo 28 kusů v letech 1944 – 1971 (poslední byla vyřazená v Ostravě). Jednotné provedení (s velkými usměrňovacími plechy) znázorňuje i tento model. Postupně během oprav v dílnách prodělaly lokomotivy různé změny, přizpůsobující je zvyklostem ČSD. Lokomotiva znázorněná modelem byla ještě v roce 1960 zařazená ve stavu ŘSD Plzeň (LD Č.Budějovice) a byla zrušena v roce 1967 a převedena na vytápěci kotel K 386. Lokomotivy této řady lze věrně použít na kolejišti při vozbě všech druhů vlaků s výjimkou rychlíků na které nebyly nasazovány.

Pokračování »

Spěšný vůz Karwendel expresní, vůz 3. třídy, DRG/DRB. Německé říšské dráhy. Číslo vozu 16522 a 16539, C4i- 32. Vnitřně vybavený s osvětlením. Vlastní typ krátkého spřáhla s kinematikou. Počítám s počeštěním vozu na kořistní ČSD Ca-4, III. epocha.

Pokračování »

Typický vůz našich tratí, od konce třetí epochy až do dnešních dnů je využíván především na přepravu uhlí menším odběratelům, včetně uhelných skladů, ale také šrotu. Model nákladního otevřeného vozu výrobce Tillig ve verzi Start odpovídá provedení vysokostěnnému dvounápravovému vozu Vte/Es konstrukční skupiny 31, dodaného k ČSD v eltech 1966 – 1973 z Jugoslávie. Dodáván od různých vagónek v bývalé Jugoslávii – FVK Kraljevo, Duro Dakovič Slavonski Brod, MIN NIŠ, TAM Maribor, VMC Sarajevo.

Pokračování »

Parní lokomotiva ČSD řady 437. Ve skutečnosti se u nás vyskytovalo pouze 12 kusů, a to krátce po roce 1945. Původně se jednalo o německý stroj BR 56. Lokomotivy byly součástí válečné kořisti a byly provozovány z důvodu nedostatku lokomotiv po 2. světové válce. Zřejmě poslední kus byl u nás zrušen v roce 1956.

Pokračování »

Při reparačním vyrovnání v roce 1945 byly ČSD předány i lokomotivy 1` D 1` řady 86. Lokomotivy v letech 1927 až 1943 vyráběly všechny německé lokomotivky, včetně poznaňské Cegielsky. Celkem bylo vyrobeno 774 lokomotiv , ale protože inventární čísla na sebe nenavazovala, měly lokomotivy inventární čísla 86.001 až 966. V Německu lokomotivy řady 86 znamenaly pokrok v provozu na vedlejších tratích, hlavně s většímy sklony.

Pokračování »